Cada um tem suas prioridades!

Caros amigos leitores,

Eu sei que o vídeo  foge um pouquinho do tema aeromodelismo, mas achei super interessante, e resolvi compartilhar com vocês. Além do mais, creio que 90% dos aeromodelistas são apaixonados, assim como eu, por motores, e consequentemente por carros! Estive pensando, e acho que faria o mesmo que a personagem fez!

A ÁGUA E O ÓLEO... PARADOXAIS, ANTAGÔNICOS...

 

             Às vezes vemos coisas, as quais nos incomodam profundamente, sem bem saber o porquê... Aconteceu comigo, quando vi a foto acima. Vejo na relação, entre o ilustre Ivan e o Albatroz,algo paradoxal, antagônico, repulsivo... Assim como a água em relação ao óleo. Creio que esse meu sentimento seja devido ao Gente Fina, Ivan, gostar de voos mais radicais,  com vários tork roll e loops, coisa impossível de se fazer com o aeromodelo da Incoaer.  Mas acredito que, apesar do antagonismo existente entre o espírito do piloto e da máquina, eles encontrarão um meio termo, algo meio radical... Assim como toda relação amorosa precisa de uma música tema, ainda que ambígua. Eis a de vocês, escolhida pelo júri da Academia Unidos do CIMI: 

Você gosta de sonhar olhando as estrelas
O meu sonho é mais real depois do amor

Eu igual você não tenho pressa
Também acho bom a beça
Fazer carinho debaixo do cobertor(2x)

Você ama Matemática, eu adoro Português
Me arrependo do que fiz
e você do que não fez
eu preciso de silêncio e você de multidão
dois jeitos de ser, num só coração

É, e é por tudo isso que está dando certo
Melhor coisa do mundo é ter você por perto (ú ú u)
Segura minha mão... (ô ô ô)
É, Seguro nos seus braços eu fico a vontade
Sou a pessoa mais amada da cidade (ú ú u)
Nunca mais solidão... Solidão...

Você ama Matemática, eu adoro Português
Me arrependo do que fiz
e você do que não fez
eu preciso de silêncio e você de multidão
dois jeitos de ser, num só coração

É, e é por tudo isso que está dando certo
Melhor coisa do mundo é ter você por perto (ú ú u)
Segura minha mão... (ô ô ô)
É, Seguro nos seus braços eu fico a vontade
Sou a pessoa mais amada da cidade (ú ú u)
Nunca mais solidão... Solidão... 

Agradecemos aos jurados da Academia Unidos do CIMI:

Daniel (Presidente) - posto adquirido por antiguidade

Fábio - posto adquirido por propriedade (é o dono da pista)

Reginaldo Papatango-  posto adquirido por monopólio no mercado de peças

Alan Cenarium - posto adquirido por ter o melhor preço de roupas da praça de Imperatriz.

Um grande abraço!

Alison 

Fotos do fim de semana BEM passado na pista.

As fotos deste passagem foram tiradas no dia 01 de abril, dia da mentira, na pista de Petrolina. O aeromodelista Menandro levou seu Extra 50 CC, fazendo voos rasantes e com muitas piruetas... Eu, por outro lado, fiquei treinando pousos e decolagem com o meu STARFLYER, para aperfeiçoar o dedo para, brevemente, voar o PIPER PAWNEE de 2,00 m que está quase pronto. Está faltando um receptor compatível com o kit de 7 (sete) canais.

Levaram um tempão tentando fazer pegar o MOTOR RGC! Ora, liguem a ignição, ajuda às vezes! 

Menandro 

Vendo três receptores Hobbyking !

Caros amigos leitores,

Estou vendendo três receptores Hobbyking  para o rádio HK-7x V2. Todos em perfeito estado de conservação. Um deles está zero quilômetro.  Estou mudando o rádio padrão para um JR. Para os aviões menores será usado os receptores da Orange RC em vez dos da Hobbyking, os quais bindam perfeitamente com o sistema DSM2.  Quem se interessar pelos equipamentos, é só deixar uma mensagem no blog.

Os primeiros passos na montagem do Piper Pawnee...

     Ontem e hoje, nas horas vagas,  dei início a montagem do belíssimo modelo Piper Pawnee da Hangar 9. A aeronave em si tem uma planta muito parecida com o Ipanema, aeronave produzida pela nacional Embraer. 

Primeiramente, gostaria de tecer elogios a empresa Hangar 9 por vários motivos. O primeiro deles, é a qualidade dos materiais usados no KIT. A fabricante se preocupou com os mínimos detalhes, como parafusos robustos, madeira de excelente qualidade, e até mesmo  o ferrolho e os  pneus da aeronave. Sinceramente, eu nunca tinha visto pneus de aeromodelo tão bem feitos.  Eles são bem emborrachados, e com uma textura e maciez que imita realmente um Pneu "de verdade".Parece que há ar dentro deles... Eles poderiam ter sido fabricados, facilmente, pela Pirelli ou REGISMODEL Tires ... A cabine da aeronave conta com assento, inclusive contendo vincos, e coberto por uma camada levemente acolchoada, além de um sensacional painel de instrumentos. Até o momento não foi necessário desenvolver nenhuma engenhosidade para superar qualquer má fabricação. Pois, realmente, esta não existe! O manual é perfeito, conta com 52 (cinquenta e duas) páginas bem ilustradas e escritas... Coisa muito diferente dos manuais de outros kits que já montei, inclusive de fábricas de renome como a The World Models.

    Deixarei a rasgação de sedã... e irei direto ao estágio atual da montagem. Como pôde se ver nas fotos, fiz a montagem do trem de pouso, a fixação do profundor e  do leme. E por último, fixei provisoriamente o motor para verificar  se era necessário algum ajuste na altura dos montantes metálicos de fixação do motor. Para confirmar a qualidade do kit, o tamanho era exato, a fuselagem do motor vai usar os furos originais vindos no kit.  

O trem montado

O início de tudo

Situação atual... O montante metálico do kit ficou perfeito ...

Finalmente começa a montagem do Piper Pawnee 40

         Ontem tive uma excelente notícia, bem cedinho, na portaria do prédio. O porteiro disse: chegou uma encomenda para você. Não sabia bem o que era, mas suspeitava que poderia ser as peças importadas recentemente.  Não tinha ideia onde estavam estas peças, pois o rastreio do SEDEX tinha parado de funcionar no momento da entrada da mercadoria no Brasil.  É em virtude desses problemas, que ilustres, assim como Alan Cenarium, pregam a privatização dos Correios. Enfim, larguemos de delongas e vamos direto ao Piper. 

          Primeira coisa a se falar sobre ele, é que desisti  de montá-lo com motor à combustão, devido a minha experiência mal sucedida na operação do motor .46, Thunder Tiger, do meu STARFLYER, recentemente. Foi um sofrimento só, que me fez relembrar o martírio de Ivan Cai Cai na operação de seus motores à combustão. 

        O kit ARF da Hangar 9, de 2,00 metros de envergadura, será montado com os seguintes componentes: 

1. Motor Turnigy G46;
2. Esc trust Turnigy 70A;
3. seis(6) servos Power HD, analógicos e com engrenagens metálicas, 8,4KG-6V (50g);
4. Hélice 13X8 APC;

          Dúvidas surgiram quanto a viabilidade do uso de um sistema de alimentação independente,com o uso de uma bateria de LIFE(6,6V) de 2300mah para alimentar os 6(seis) servos e o receptor.A bateria disponível, 2300mah, é pesada, cerca de 210g.Gostaria de uma orientação dos amigos leitores, especialmente daqueles que têm experiência na montagem de aviões elétricos, para saber se é possível acrescentar, bem como se é viável, o uso dessa bateria para alimentação do sistema (puxado pelo MOTOR G46- BAT 5CÉLULAS-3300mah).

          Serão feitas neste blog várias postagens, quase em tempo real, da montagem da aeronave:

Kit ARF

KIT riquíssimo em detalhes

Por problemas técnicos não foi realizado o Voo inaugural

No sábado, dia 17 de março de 2012, nos dirigimos a um campo de futebol na zona rural da cidade de Andorinha - Bahia, 480 Km de Salvador, para testarmos o EXTRA 300-L, mas, infelizmente, por problemas técnicos, não foi possível realizá-lo. Nos testes dos comandos da aeronave ainda em solo, percebemos que o servo do leme, um turnigy 9g, não suportou o esforço. As engrenagens do mesmo quebraram, devido ao esforço solicitado. Devido a dificuldade de aquisição da peça durante o fim de semana, a inauguração do mesmo foi adiada para as próximas semanas. Estamos aguardando o servo para efetuar o reparo. 

Foi finalizada a montagem do belo Extrinha 300-L

O Extra pronto  para o primeiro voo. 

Finalmente finalizamos no início da noite de hoje, 15 de março de 2012, a montagem do acrobático Extra 300-L importado há mais de cinco meses da  Company HobbyKing. Devido a negativa pelo BNDES de empréstimo de R$ 150 mil reais para a montagem  do mesmo, devido ao contingenciamento do crédito realizado por ordem do Conselho Monetário Nacional para fins de contenção do crescimento da inflação, a compra de peças e a sua montagem  ficou suspensa por quase quatro meses. Há cerca de um mês, após a liberação dos recursos pela referida instituição financeira, foi retomado os trabalhos de compra das peças e da montagem da aeronave. Agradecemos a todos nossos colaboradores pela ajuda, inclusive em orações, para que esse projeto chegasse com êxito até o final.  Aqui fica um agradecimento especial a dois amigos, Reginaldo Papa-Tango ( Ou Reginaldo Papai, se assim preferir), pela montagem inicial do kit, e ao Paulinho Mustang, aqui de Petrolina, que assessorou os meus trabalhos na parte da soldagem dos componentes eletrônicos.  Agora aprecie uma das mais belas aeronaves do Vale do São Francisco:

Faltou espaço para os componentes, super apertado! Igual a...

O início de tudo... Reginaldo Papai fez até aqui...

Os links originais perdidos- solda de acetileno

Olha a máquina aí... Voo inaugural previsto para 18.03.2012 (domingo)

Dificuldade com a retomada do voo à combustão!

Instalação do receptor e a extensão (parede superior)

Neste domingo, dia 26 de fevereiro, foi uma tarde de voos aqui na pista de Petrolina. Tivemos voo de helicóptero e de outros treinadores. O Starfly da foto, com mais de três anos de existência, passou por uma manutenção criteriosa para voar neste fim de semana, devido a estar há muito tempo parado. Este treinadorzinho tinha mais de um ano e meio parado, sob a cama em Salvador. Toda essa inatividade causou a oxidação do motor e das partes metálicas dos servos. Ao longo da semana a manutenção foi feita. Primeiramente foi levado para que Paulo Cesar, piloto e dono da Petrolina Modelismo, fizesse o processo de desoxidação do  motor da aeronave, um tiger .46. Depois de muito esforço, o motor foi desoxidado. Já de volta ao hangar, conforme as fotos, foi feito um procedimento de checagem de todos os servos, garantindo a segurança no voo que se aproximava. Os servos FUTABA, como era de se esperar, estavam em ótimo funcionamento. O problema agora era outro, era o receptor que estava no modelo, um receptor FUTABA FM 72MHZ, oxidado e ultrapassado . De posse de um excelente transmissor, um rádio JR DSX 9 canais, importado recentemente da terra do povo de olho puxado, instalamos o seu receptor  no avião, acomodando nas paredes do charuto a extensão do mesmo.

 Dirigimos-nos à pista achando que a máquina estava pronta, mas chegando lá percebemos o quão difícil é pilotar um aero à combustão. O link do acelerador do motor, devido a retirada do motor para desoxidação,  ficou desregulado, fechando abruptamente e gerando o desligamento do motor.Não regulou de jeito nenhum! Um saco! Com muito esforço, devido a estarmos sem ferramentas, conseguimos dar três voos com  o motor bem "gordo".  Por outro lado, e agora esquecendo da modéstia, foram feitos três voos por este comandante às turras como o motor, mas, em contrapartida, foram feitos três pousos manteigas, como diria meu amigo e saudoso Reginaldo Vidraça. Depois de dois meses sem voar, percebi que ainda sabia fazer aquilo. Parece que é como andar de bicicleta...

Fotos da revisão

Foi necessário colar com epóxi o profundor

A aeronave tem um voo muito tranquilo e estável

Acabou a reforma na redação do AEROBAHIA

Ops, deu Salalé (ou cupim)

Mais de um mês após a última postagem, o AEROBAHIA  retoma suas atividades hoje. A suspensão das nossas atividades por mais de um mês se deveu a necessidade urgente de reforma no prédio da redação em virtude da proliferação de cupins (salalé), os quais abalaram significativamente as estruturas do prédio. A Administração aproveitando a ocasião fez também uma reforma no hangar para armazenar melhor as aeronaves do grupo. Vejam na foto como a reforma ficou uma beleza. Além da estrutura do prédio, os cupins, conforme foi diagnosticado na perícia do acidente em Sumauma, atacou os links do Corsair de Álvaro Vipão e do Funyak  do expert Ivan Cai Cai que estavam estacionados no prédio, resultando em trágicos acidentes no dia de hoje.  

O hangar em  perspectiva

Aos leitores e aos donos das aeronaves,

Hangar após a reforma

Aeronaves: STARFLYER, YAK E CORSAIR

aqui fica registrado nosso sincero pedido de desculpas.

Bill Clinton (Diretor-geral) 

Retomando as atividades no Clube de Aeromodelismo de Petrolina

Hoje foi um dia daqueles de céu bem azul por aqui.Pensei, está ideal para voar. Liguei para o Paulinho, aeromodelista de Petrolina, e que tinha me passado o número do celular na loja Petrolina Aeromodelismo. Ele disse que iria para a pista, e eu, que não sou besta, disse: vou junto!! Hoje tive a oportunidade de conhecer o percurso até a pista, em torno de 12 km da minha casa, totalmente asfaltado.Como se diz, um tapete! O terreno onde se localiza a pista é totalmente tomado por vegetação de caatinga, o que exigirá de quem for buscar avião lenhado um gibão* de couro, para evitar o ataque de espinhos. Além disso, a pista, conforme se vê nas fotos acima, não está cem por cento. Tem um trecho de cerca de 40 m, dos 120 metros, que está meio ruim, mas que dá para aviões com rodas  maiores utilizar no pouso. O ponto mais positivo da pista é o fato dela ser bem plana e  dotada de  uma bela área de escape, excelente para pilotos ruins de mira, como o Reginaldo pop-star, que está de novo na TV!

Esteve na pista o Piloto Paulinho Mustang, com mais de 15(quinze) anos de experiência no hobby.Dizem que é mais velho de Hobby do que o Comandante Daniel. Se é mais velho eu não sei, mas que voa melhor helicópteros, voa!  Vejam o voo feito por ele em seu helicóptero. Pensem numa dificuldade para alcançá-lo com a câmera!

Além de mim e do Paulo, esteve presente  o aeromodelista Vitor e mais dois outros que não lembro o nome.

Algumas outras  fotos do sábado a tarde. 

Bela máquina voadora

                                                                               

Para aqueles que não conhece o gibão de couro, segue a foto da indumentária. Quem quiser comprar uma, é só ir a international boutique do estilista Regismodel, e adquiri-lo pelo preço módico de R$  250,00. Unidades limitadíssima, e sob encomenda. O animal da foto é de brinde. 

Equipamento de proteção individual indispensável aos pilotos ruins

Vendo motor e servos com um preção!

Caros amigos leitores,




Estou vendendo alguns produtos meus com um preção. Todos sem uso.  


Vendo motor Emax 4030 -  empuxo para aeromodelos de 3 a 5,5 kg. 

R$ 190,00 

Vendo 5 servos hextronic Standard com 6.9 kg de empuxo, com 6 volts. Todos novos e embalados, sem qualquer uso. 

     R$ 150,00  (5 pças)




Obs: o custo do envio por conta do comprador.